，山西省發(fā)布了國內(nèi)首個(gè)針對(duì)新能源重卡底盤式換電站的地方標(biāo)準(zhǔn)——《純電動(dòng)底盤式換電載貨汽車換電站建設(shè)指南》（以下簡稱“指南”）
，該標(biāo)準(zhǔn)將于今年7月10日起正式實(shí)施
。
這一標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)
，首次系統(tǒng)性地解決了底盤式換電站建設(shè)與運(yùn)營缺乏統(tǒng)一規(guī)范的難題
，為底盤式換電模式走向規(guī)?div id="d48novz" class="flower left">
；瘧?yīng)用提供了明確的技術(shù)依據(jù)
。這標(biāo)志著新能源重卡底盤式換電模式步入標(biāo)準(zhǔn)化
、規(guī)范化發(fā)展的新階段
。
如今，政策落地
、技術(shù)創(chuàng)新
、生態(tài)協(xié)同多箭齊發(fā)，新能源重卡底盤式換電模式正以前所未有的速度
，駛向更加高效
、低碳的未來
。
填補(bǔ)政策空白 換電基礎(chǔ)設(shè)施迎來新規(guī)范
新能源商用車的快速普及，使換電模式因其高效補(bǔ)能和經(jīng)濟(jì)性
，逐漸成為商用車領(lǐng)域的重要解決方案
，尤其在長距離運(yùn)輸、重載和高頻使用場景中
，換電模式展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢
。
然而，長期以來
，換電站的建設(shè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
，企業(yè)各自為政，導(dǎo)致設(shè)計(jì)
、施工和運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)五花八門
，行業(yè)發(fā)展較為零散。
這一局面進(jìn)一步助長了“孤島化”現(xiàn)象：換電站之間設(shè)備和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不兼容
，企業(yè)間技術(shù)壁壘加深
，阻礙了基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模化建設(shè)
，同時(shí)增加了運(yùn)營成本
，不利于行業(yè)整體健康發(fā)展。
山西省此次發(fā)布的《指南》正是為解決上述問題而生
。標(biāo)準(zhǔn)明確了換電站建設(shè)的基本原則
、選址規(guī)劃、供配電系統(tǒng)
、車輛引導(dǎo)系統(tǒng)
、電池更換系統(tǒng)、整站監(jiān)控系統(tǒng)
、安全要求及標(biāo)志標(biāo)識(shí)等全流程技術(shù)要求
。
例如，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定換電站單次換電時(shí)間不得超過6分鐘
，并要求換電站“至少兼容兩種以上不同制造商車輛”
，同時(shí)提出智能化配置要求，如“車—站交互系統(tǒng)”和“熱管理系統(tǒng)”等
。
作為國內(nèi)重卡應(yīng)用大省
，山西此舉不僅為省內(nèi)新能源物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供支撐，更為國家層面重卡換電標(biāo)準(zhǔn)體系的完善貢獻(xiàn)地方經(jīng)驗(yàn)
。
同時(shí)
，統(tǒng)一規(guī)范的出臺(tái)，填補(bǔ)了換電站建設(shè)領(lǐng)域的政策空白
，讓換電站的建設(shè)和運(yùn)營有據(jù)可依
，行業(yè)發(fā)展有章可循
。
底盤式換電何以成為行業(yè)焦點(diǎn)？
《指南》的發(fā)布也讓底盤式換電成為行業(yè)焦點(diǎn)
。那么
，底盤式換電有什么優(yōu)勢？
目前
，新能源重卡的補(bǔ)能方式主要包括充電
、LNG、后背式換電和底盤式換電
。
充電模式雖然技術(shù)成熟
，但補(bǔ)能速度較慢；LNG則面臨價(jià)格不穩(wěn)定
、儲(chǔ)運(yùn)難度大以及建設(shè)成本高昂的挑戰(zhàn)
；后背式換電的電池容量有限，難以支撐長距離運(yùn)輸
，且重心高
，存在側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。
相比之下
，盤式換電解決方案憑借安全
、快速、高效和經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢
，成為了當(dāng)前新能源重卡補(bǔ)能的最優(yōu)解
。
一方面，底盤式換電重卡的續(xù)航能力較為突出
，能夠滿足長距離和高頻次的運(yùn)輸需求
。
另一方面，其電池底置設(shè)計(jì)有效降低了車輛重心
，不僅提升了行駛穩(wěn)定性，還釋放了駕駛室后部的空間
，提升載貨空間的同時(shí)降低碰撞擠壓風(fēng)險(xiǎn)
。
此外，《指南》中要求底盤式換電需具備跨品牌跨車型通用性
。簡單來說
，不管是哪家廠商生產(chǎn)的重卡，都可以在不同的換電站快速更換電池
，這大大提高了使用的方便性和靈活性
。
正是憑借這些顯著優(yōu)勢，底盤式換電模式已成為山西推動(dòng)新能源重卡換電標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重要依托
。
目前
，國內(nèi)深耕底盤式換電的企業(yè)
，是寧德時(shí)代旗下的騏驥換電，也是本次《指南》的聯(lián)合制定方之一
。
騏驥換電不僅提供了能跑更遠(yuǎn)
、更安全的解決方案，還在成本方面有優(yōu)勢
。騏驥換電標(biāo)準(zhǔn)化的電池設(shè)計(jì)讓車輛制造商節(jié)約了研發(fā)投入
，通過正向開發(fā)及電驅(qū)橋技術(shù)的應(yīng)用，其換電系統(tǒng)還能讓重卡電耗降低10%-20%
。
寧德時(shí)代押注 能源巨頭和政府部門接連落子
在新能源重卡領(lǐng)域
，底盤式換電技術(shù)正受到多方關(guān)注。寧德時(shí)代憑借資金
、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢積極布局這一市場
。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代2025年第一季度實(shí)現(xiàn)營收847億元
，凈利潤139億元
，同比增長超三成。這一財(cái)務(wù)基礎(chǔ)為其在底盤式換電領(lǐng)域的投入提供了支撐
。
作為全球動(dòng)力電池裝機(jī)量領(lǐng)先企業(yè)
，寧德時(shí)代在產(chǎn)業(yè)鏈中具有一定的協(xié)調(diào)能力，這也成為其推進(jìn)底盤式換電的重要因素
。
值得注意的是
，國家能源企業(yè)和政府部門近期在底盤式換電領(lǐng)域也有一系列動(dòng)作。
中國石化與寧德時(shí)代達(dá)成合作
。根據(jù)規(guī)劃
，雙方計(jì)劃到2025年建成不少于500座換電站，并逐步擴(kuò)展至10000座
，形成覆蓋全國的高效換電網(wǎng)絡(luò)
。
中國石化依托其廣泛分布的加油站網(wǎng)絡(luò)，為換電站的快速布局提供了基礎(chǔ)設(shè)施條件
；寧德時(shí)代則憑借其動(dòng)力電池研發(fā)能力和技術(shù)儲(chǔ)備
，為換電網(wǎng)絡(luò)提供了技術(shù)支持。
交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院也與寧德時(shí)代達(dá)成了戰(zhàn)略合作
。此合作不僅聚焦于技術(shù)研發(fā)和場景應(yīng)用
，更在行業(yè)頂層設(shè)計(jì)層面具有深遠(yuǎn)意義。
雙方將共同推動(dòng)換電技術(shù)及其配套基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程
，協(xié)同制定涵蓋車輛
、電池、換電站等全產(chǎn)業(yè)鏈的標(biāo)準(zhǔn)體系
，助力行業(yè)由分散走向統(tǒng)一
，實(shí)現(xiàn)有序發(fā)展
，推動(dòng)換電技術(shù)納入“十五五”國家交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃。
結(jié)語
從中國石化
、交通運(yùn)輸部公路院科學(xué)研究院與寧德時(shí)代開展頂層設(shè)計(jì)合作
，到山西省率先發(fā)布的全國首個(gè)地方標(biāo)準(zhǔn)，再到全國性換電網(wǎng)絡(luò)的加速布局
，行業(yè)各方正在通過多維度的努力構(gòu)建完善的換電生態(tài)體系
。
換電模式的崛起，不僅為重卡行業(yè)帶來了高效
、便捷的補(bǔ)能方案
，更為綠色物流轉(zhuǎn)型升級(jí)注入了澎湃動(dòng)能。
根據(jù)行業(yè)預(yù)測
，未來中國新能源商用車銷量將持續(xù)高速增長
，尤其是在大宗物流和長途運(yùn)輸領(lǐng)域，換電模式將逐漸成為商用車領(lǐng)域的主流補(bǔ)能方式
。
隨著全國性換電網(wǎng)絡(luò)的逐步完善
，中國新能源重卡換電模式有望成為全球綠色物流發(fā)展的典范。寧德時(shí)代以“產(chǎn)業(yè)合作+資本合作”雙輪驅(qū)動(dòng)
，為中國提供了解決方案
，也為全球碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)了中國智慧。
未來
，在政策
、市場與技術(shù)三力齊發(fā)下，新能源重卡換電模式將邁向更加廣闊而可持續(xù)的全新紀(jì)元
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