,重點(diǎn)行業(yè)一般工業(yè)固體廢物綜合利用率達(dá)到95%,廢金屬
、廢紙
、廢塑料
、廢橡膠、廢玻璃等主要再生資源循環(huán)利用量達(dá)400萬(wàn)噸以上
,省級(jí)以上產(chǎn)業(yè)園區(qū)全部完成循環(huán)化改造
;到2030年,廢金屬
、廢紙
、廢塑料、廢橡膠
、廢玻璃等主要再生資源循環(huán)利用量達(dá)450萬(wàn)噸左右
,規(guī)模以上工業(yè)用水重復(fù)利用率達(dá)95%。
(四)交通運(yùn)輸碳達(dá)峰行動(dòng)
。
持續(xù)優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
,大力推進(jìn)交通工具清潔能源替代,加快綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)
,提升清潔能源基礎(chǔ)設(shè)施供給服務(wù)水平
,推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域整體有序達(dá)峰。
1.優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
。積極推進(jìn)“海鐵聯(lián)運(yùn)”
,規(guī)劃建設(shè)小漠港疏港鐵路,加快推動(dòng)平鹽鐵路建設(shè)
。完善港口集疏運(yùn)體系
,暢通深圳與珠三角港口群間的水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),大力發(fā)展“水水中轉(zhuǎn)”
。提升鐵路和水路運(yùn)輸服務(wù)能力
,引導(dǎo)大宗貨物和中長(zhǎng)途貨運(yùn)“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”
。合理布局城市物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心
,靈活布設(shè)多樣化城市末端配送站點(diǎn)。深化國(guó)家公交都市建設(shè)
,打造“軌道—公交—慢行”三網(wǎng)融合的綠色出行體系
。積極推動(dòng)軌道五期、城際鐵路工程規(guī)劃建設(shè)
,優(yōu)化公交線網(wǎng)布局
,加強(qiáng)軌道、公交協(xié)同配合
,構(gòu)建智慧公交體系
。加快建設(shè)綠蔭步道和風(fēng)雨連廊,優(yōu)化共享單車綠色出行場(chǎng)景
,強(qiáng)化配套設(shè)施建設(shè)
,建立安全
、連續(xù)、舒適的城市慢行交通系統(tǒng)
。到2025年
,深圳港水水集疏運(yùn)占比提升至34%,軌道通車?yán)锍踢_(dá)到640公里
,綠色交通出行分擔(dān)率達(dá)81%
;到2030年,綠色交通出行分擔(dān)率達(dá)83%
,軌道通車?yán)锍踢_(dá)到830公里
。
2.推進(jìn)運(yùn)輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型。鞏固公交車
、出租車和網(wǎng)約車全面電動(dòng)化成果
,加快推進(jìn)公務(wù)車、輕型物流車等實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化替代
。以“LNG為主
、電動(dòng)為輔、試點(diǎn)氫能”為原則
,提升重型貨車
、重載環(huán)衛(wèi)車、非道路移動(dòng)機(jī)械清潔能源使用比例
,逐漸淘汰高能耗
、高排放的老舊交通運(yùn)輸工具,2024年年底前
,全面實(shí)現(xiàn)深圳港港區(qū)內(nèi)拖車
、生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車清潔能源化
。完善城市小汽車增量調(diào)控政策
,鼓勵(lì)私人購(gòu)買使用新能源汽車,引導(dǎo)燃油車更新置換為新能源汽車
。深入推進(jìn)內(nèi)河LNG動(dòng)力船舶推廣應(yīng)用
,支持沿海及遠(yuǎn)洋LNG動(dòng)力船舶發(fā)展,鼓勵(lì)港作船
、游船
、公務(wù)船使用電能或LNG動(dòng)能,率先在公務(wù)船舶領(lǐng)域開展氫燃料電池船舶應(yīng)用示范
。到2025年
,當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力汽車比例達(dá)到60%左右
,全市新能源汽車保有量達(dá)到130萬(wàn)輛左右
,LNG汽車保有量達(dá)2萬(wàn)輛以上
,氫燃料電池車保有量達(dá)2000輛左右;到2030年
,當(dāng)年新增新能源
、清潔能源動(dòng)力汽車比例達(dá)到70%左右,全市新能源汽車保有量達(dá)到200萬(wàn)輛左右
。
3.加快綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
。將綠色低碳發(fā)展理念落實(shí)到交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)
、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)全過程
,加快港口、機(jī)場(chǎng)
、口岸
、軌道、道路等交通基礎(chǔ)設(shè)施低碳化建設(shè)
,降低全生命周期能耗和碳排放
。優(yōu)化提升新能源汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò),加快在工業(yè)園區(qū)
、公共停車場(chǎng)
、公交場(chǎng)站、老舊小區(qū)布局充電樁
,推廣應(yīng)用柔性充電等新型智能化充電技術(shù)
,加強(qiáng)智能電網(wǎng)與電動(dòng)汽車能量、信息雙向互動(dòng)
,建設(shè)充儲(chǔ)放“一張網(wǎng)”
。規(guī)劃布局綜合能源補(bǔ)給設(shè)施,重點(diǎn)提升高速公路服務(wù)區(qū)
、港區(qū)充換電
、加氣、加氫等綜合服務(wù)能力
。加快綠色港口和綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)
,提升遠(yuǎn)洋船舶靠港期間岸電使用比例,停機(jī)位全面配備輔助動(dòng)力裝置替代設(shè)施
。積極推廣地鐵節(jié)能新技術(shù)
、新管理模式。加大交通基礎(chǔ)設(shè)施光伏建設(shè)力度
,提升可再生能源應(yīng)用比例
。到2025年,累計(jì)建成充電設(shè)施60萬(wàn)個(gè)
,其中快速充電樁4.5萬(wàn)個(gè)
,實(shí)現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)快充站全覆蓋
。布局不少于60座綜合能源補(bǔ)給設(shè)施,深圳港口碼頭岸電使用率達(dá)到10%以上
;到2030年
,民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)車輛裝備等全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。
(五)城鄉(xiāng)建設(shè)綠色低碳行動(dòng)
。
堅(jiān)持將綠色低碳要求貫穿城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)管理各環(huán)節(jié)
,全面推廣超低能耗建筑技術(shù),實(shí)施既有建筑規(guī)?div id="jfovm50" class="index-wrap">;?jié)能改造
,建立建筑能耗和碳排放約束機(jī)制,系統(tǒng)推進(jìn)城鄉(xiāng)建設(shè)全面綠色低碳發(fā)展
。
1.規(guī)劃引領(lǐng)低碳發(fā)展
。貫徹綠色低碳規(guī)劃理念,加強(qiáng)氣候韌性建設(shè)
。優(yōu)化城鄉(xiāng)空間布局
,加強(qiáng)建設(shè)用地總量控制和結(jié)構(gòu)優(yōu)化,科學(xué)確定建設(shè)規(guī)模
。在國(guó)土空間規(guī)劃中
,開展碳排放專題研究。建設(shè)湖泊
、河流
、山體等生態(tài)冷源與通風(fēng)廊道一體化的綠色生態(tài)網(wǎng)絡(luò),降低城市熱島效應(yīng)
。實(shí)施組團(tuán)式布局
,建立多維度職住平衡指標(biāo)體系,持續(xù)深入推進(jìn)TOD開發(fā)
,有效降低通勤距離
。鼓勵(lì)城市空間復(fù)合利用,加快盤活存量空間
。實(shí)施低碳化城市更新策略
,堅(jiān)持“留改拆”并舉
。嚴(yán)格控制超高層高能耗建筑建設(shè)
。到2025年,全市(不含深汕特別合作區(qū))建成區(qū)綠化覆蓋率不低于40%
,深汕特別合作區(qū)建成區(qū)綠化覆蓋率達(dá)到30.5%
。
2.大力推進(jìn)新建綠色建筑。新建建筑全面嚴(yán)格執(zhí)行綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)
,研究制定深圳地方特色綠色建筑指標(biāo)
,加強(qiáng)超低能耗建筑技術(shù)體系推廣應(yīng)用
。鼓勵(lì)使用具有綠色建材認(rèn)證的產(chǎn)品,推行綠色低碳施工
,實(shí)行施工過程動(dòng)態(tài)管理
。到2025年,建筑廢棄物綜合利用率達(dá)到90%
,到2030年
,施工現(xiàn)場(chǎng)建筑材料損耗率比2020年降低20%。擴(kuò)大裝配式建筑實(shí)施范圍
,推動(dòng)裝配式混凝土結(jié)構(gòu)建筑和裝配式鋼結(jié)構(gòu)建筑共同發(fā)展
,推廣集成模塊化建筑應(yīng)用,加快推進(jìn)裝配式裝修
。完善建筑信息化技術(shù)政策標(biāo)準(zhǔn)體系
,推廣建筑信息模型(BIM)和城市信息模型(CIM)應(yīng)用,加快建設(shè)智能建造試點(diǎn)城市
,到2025年
,納入智能建造試點(diǎn)的項(xiàng)目不少于100個(gè),建成智能建造產(chǎn)業(yè)園區(qū)
。提高建筑質(zhì)量驗(yàn)收和設(shè)備調(diào)試要求
,對(duì)綠色建筑性能進(jìn)行第三方檢測(cè)和評(píng)估。到2025年
,新增裝配式建筑面積不少于5000萬(wàn)平方米
,裝配式建筑面積占新建建筑面積比例不低于60%。到2030年
,新建建筑中二星級(jí)以上綠色建筑占比達(dá)60%
,新建建筑全面應(yīng)用綠色建材
,實(shí)施超低能耗、近零能耗、零碳建筑不少于1000萬(wàn)平方米
。新建居住建筑平均節(jié)能率達(dá)75%,新建公共建筑平均節(jié)能率達(dá)78%
。
3.實(shí)施建筑節(jié)能低碳改造
。以公共建筑改造為重點(diǎn),重點(diǎn)推動(dòng)一批高能耗
、低能效既有公共建筑開展綜合性節(jié)能改造
。提高制冷機(jī)房系統(tǒng)能效,實(shí)施空調(diào)設(shè)施能效提升行動(dòng)
。推進(jìn)對(duì)低能效的大型公共建筑制冷系統(tǒng)進(jìn)行改造
,鼓勵(lì)改造后制冷機(jī)房系統(tǒng)運(yùn)行能效達(dá)到5.0。積極推動(dòng)城中村、居住建筑因地制宜實(shí)施改造
,在老舊小區(qū)改造項(xiàng)目
、“三宜街區(qū)”創(chuàng)建中同步實(shí)施節(jié)能綠色化改造。鼓勵(lì)低能效家用電器更新
,推動(dòng)居住建筑低碳發(fā)展
。到2030年,3000萬(wàn)平方米公共建筑單位建筑面積能耗比2020年降低6%
。公共機(jī)構(gòu)單位建筑面積能耗
、人均綜合能耗分別比2020年降低8%、9%
。
4.持續(xù)優(yōu)化建筑用能結(jié)構(gòu)
。提高建筑終端電氣化水平,推動(dòng)新建公共建筑實(shí)施全電氣化
,推廣生活熱水
、炊事高效電氣化技術(shù)和設(shè)備,到2030年
,新建公共建筑全面電氣化比例達(dá)30%以上
。鼓勵(lì)新建和改擴(kuò)建建筑實(shí)現(xiàn)光伏建筑一體化全覆蓋,在酒店
、宿舍等有集中熱水需求的建筑中規(guī)?div id="4qifd00" class="flower right">
;瘧?yīng)用太陽(yáng)能光熱、空氣源熱泵等技術(shù)
。加強(qiáng)建筑用能與電網(wǎng)的銜接與協(xié)調(diào)
,優(yōu)先消納可再生能源電力。試點(diǎn)建設(shè)“光儲(chǔ)直柔”新型建筑電力系統(tǒng)
,利用光伏
、儲(chǔ)能、電動(dòng)車等構(gòu)建建筑群“微電網(wǎng)”
。到2025年
,試點(diǎn)建設(shè)“光儲(chǔ)直柔”項(xiàng)目10個(gè)以上。黨政機(jī)關(guān)
、學(xué)校
、醫(yī)院等公共機(jī)構(gòu)建筑屋頂光伏覆蓋率力爭(zhēng)達(dá)到50%,其他類型公共建筑比例不低于30%
。
5.踐行綠色低碳城市管理理念
。全面實(shí)施“一年一體檢、五年一評(píng)估”的城市體檢評(píng)估
,在城市體檢中進(jìn)一步強(qiáng)化綠色低碳的評(píng)價(jià)導(dǎo)向
。建立建筑碳排放數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、碳排放信息披露制度
。健全公共建筑能耗定額標(biāo)準(zhǔn)
,實(shí)施重點(diǎn)用能單位能耗限額管理。強(qiáng)化公共建筑碳排放管控
,建立高碳排放公共建筑數(shù)據(jù)庫(kù)
,探索實(shí)施碳排放限額管理。對(duì)綠色建筑星級(jí)標(biāo)識(shí)實(shí)施動(dòng)態(tài)管理
。大力發(fā)展綠色物業(yè)
,創(chuàng)建綠色物業(yè)管理品牌。
(六)科技賦能碳達(dá)峰行動(dòng)
。
堅(jiān)持創(chuàng)新賦能城市綠色低碳發(fā)展
,打造綠色創(chuàng)新平臺(tái),匯聚綠色創(chuàng)新人才
,開展前沿研究和核心技術(shù)攻關(guān)
,切實(shí)發(fā)揮科技創(chuàng)新對(duì)碳達(dá)峰工作的支撐作用。
1.構(gòu)筑綠色科技創(chuàng)新平臺(tái)
。圍繞碳達(dá)峰碳中和戰(zhàn)略需求
,布局建設(shè)一批國(guó)家和省、市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
、工程研究中心
、公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)等各類創(chuàng)新載體。支持龍頭企業(yè)
、科研院所和高等院校開展產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新
。鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)研發(fā)中心建設(shè),創(chuàng)建國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心
、國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心
、國(guó)家產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心等國(guó)家級(jí)創(chuàng)新載體,打造綠色低碳技術(shù)革命重要攻堅(jiān)力量
。
2.匯聚全球綠色創(chuàng)新人才
。組織實(shí)施綠色低碳技術(shù)人才引育計(jì)劃,完善從研發(fā)
、轉(zhuǎn)化
、生產(chǎn)到管理的人才引育體系。鼓勵(lì)在深高校設(shè)置碳達(dá)峰碳中和相關(guān)專業(yè)點(diǎn)
,建設(shè)綠色低碳領(lǐng)域未來技術(shù)學(xué)院
、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院和示范性能源學(xué)院,開設(shè)碳達(dá)峰碳中和通識(shí)課程
。支持具有發(fā)展?jié)摿Φ闹星嗄昕茖W(xué)家開展探索性
、原創(chuàng)性研究,培育本土低碳科技人才。以碳達(dá)峰碳中和為目標(biāo)
,清單式引進(jìn)一批擁有關(guān)鍵核心綠色技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高層次人才及團(tuán)隊(duì)
,聚焦碳達(dá)峰碳中和核心問題定向引進(jìn)一批高精尖緊缺人才。
3.開展綠色低碳關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)
。加大清潔高效化石能源
、可再生能源、儲(chǔ)能
、智能電網(wǎng)
、冷能利用等重點(diǎn)能源技術(shù)攻關(guān)力度,重點(diǎn)開展下一代光伏電池
、海上風(fēng)電
、氫燃料電池、智能微電網(wǎng)等技術(shù)研發(fā)
,著力補(bǔ)齊新能源關(guān)鍵技術(shù)短板
。加強(qiáng)低碳交通裝備研發(fā),實(shí)施新能源汽車動(dòng)力電池材料
、整車控制系統(tǒng)
、電驅(qū)系統(tǒng)、整車輕量化等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)
,推動(dòng)車載智能感知與控制
、高精度動(dòng)態(tài)地圖與定位系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛解決方案等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)突破
。發(fā)展工業(yè)節(jié)能技術(shù)與資源循環(huán)利用技術(shù)
,推動(dòng)高能效電機(jī)系統(tǒng)、變頻器
、熱泵
、空壓機(jī)、變壓器等通用設(shè)備和工業(yè)能效管理軟件研發(fā)
。
4.前瞻布局低碳前沿技術(shù)
。布局前瞻性、顛覆性綠色低碳技術(shù)
,圍繞第四代核電
、下一代氫氣制取技術(shù)、先進(jìn)安全儲(chǔ)能技術(shù)開展長(zhǎng)期攻關(guān)
。鼓勵(lì)研究二氧化碳捕集利用與封存關(guān)鍵技術(shù)
,重點(diǎn)部署生物質(zhì)利用、直接空氣捕集
、碳集中儲(chǔ)存轉(zhuǎn)運(yùn)及近海封存技術(shù)研發(fā)
。
5.推動(dòng)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化示范應(yīng)用
。制定發(fā)布綠色低碳技術(shù)產(chǎn)品推廣目錄,建立和完善綠色低碳技術(shù)
、產(chǎn)品研發(fā)和推廣機(jī)制
。建立具有深圳特色的綠色技術(shù)創(chuàng)新成果評(píng)價(jià)認(rèn)證制度,完善綠色技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)移
、轉(zhuǎn)化
、交易等配套機(jī)制
。培育一批促進(jìn)科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化的第三方中介服務(wù)機(jī)構(gòu)和專業(yè)人才
,提供檢測(cè)、認(rèn)證
、評(píng)價(jià)
、計(jì)量等專業(yè)化服務(wù)。
(七)市場(chǎng)助力碳達(dá)峰行動(dòng)
。
發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的決定性作用
,積極培育綠色交易市場(chǎng),提升本地碳交易市場(chǎng)能級(jí)
,推動(dòng)綠色金融創(chuàng)新發(fā)展
,鼓勵(lì)綠色投融資,充分發(fā)揮價(jià)格調(diào)節(jié)作用
,構(gòu)建服務(wù)綠色低碳發(fā)展的市場(chǎng)化機(jī)制